På litt lengre sykkelturer og ritt er det altfor ofte tre forhold som begrenser både farta og den gode opplevelsen; for lite drikke, for lite mat, og ikke minst: motvind. En vellykka tur er veldig ofte den turen du klarer å spise og drikke nok og samtidig har sluppet unna den verste vinden...
Luftmotstand
I vindstille og med en fart på rundt 40 km/t sparer du ca. 30% energi i form av lufmotstand ved å ligge tett på hjul med syklisten foran. Og når en Boasson Hagen sykler i 50 km/t på flat vei, går hele 86% av kreftene med til å bekjempe luftmotstanden...
Kjedesykling og lagtempokjøring
Å samarbeide om å ligge på hjul kalles ofte kjedesykling eller rullekjøring og er mye det samme som lagtempo. Forskjellen er at man i kjedesykling er flere og ofte rullerer hele tida. I lagtempo er det vanlig at førstemann drar 'toget' en stund for siden å slippe seg rolig ned til bakerste plass i rekka. En kjede består av to tettliggende rekker syklister. Den rekka som ligger i lé for vinden holder litt høyere fart enn den andre.
En godt fungerende rulle skal ha jevn fart, tett avstand mellom syklistene, og ikke minst bra samarbeid.
Huskeregler for kjede- og lagtempokjøring
Først og fremst trengs mye erfaring for å bli god til å ligge på hjul og samarbeide i et felt eller en kjede, men det finnes noen regler som er lurt å følge for å få rulla til å fungere best mulig,
- Syklisten i front skal alltid dra jevnt. Er dere enig om temposkifte så skal det skje gradvis.
- Ved bytte skal syklisten i front gi tegn, gli til siden og straks senke tempoet. Nestemann i front skal aldri måtte kjempe for å passere deg.
- Nestemann i front skal ikke øke farta. En fartsmåler kan hjelpe deg å holde jevn fart.
- Det er lov å ligge på 'halen' og stå over føringer hvis du er sliten. Legg deg da ut til venstre når skifte skjer bakerst.
- Unngå å tape for mye fart når du glir bakover. Det kan være tungt å komme inn som bakerste mann hvis du har tatt en litt for hard føring.
- Tempoet holdes litt inn i motbakker før det senkes. Motsatt økes farta først når alle er over bakketoppen.
- Ved kjedekjøring i motbakker *låser' man ofte kjeden. Syklisten i front gir signal, ofte med en knyttet neve i været, når kjedebevegelsen skal stoppe opp.
- Når du reiser deg faller sykkelen automatisk litt bakover. Trå ned pedalen litt ekstra i det du reiser deg for å unngå at syklisten bak må bremse eller i verste fall kjører inn i bakhjulet ditt. Det skal veldig lite til før du velter hvis du kommer nær et bakhjul!
- Husk å gi signal! Ved store hindringer i veien (fare): en arm i været. Sving eller kryss: en arm til sida. Hindring på høyre side av veien: Vifte med høyre arm bak ryggen. Pek tydelig på hull eller store sprekker i veien.
- Kommunisér! Rop hvis du 'mister bakhjulet'. Gi både positive og negative meldinger. Rop 'Siste!' til rytteren ved siden av deg når du er bakerst i *fartsrekka' så han vet at han skal legge seg inn bak deg.
- Kjør så jevnt som mulig. Forsøk å trå rundt hele tida. Unngå å kjøre i rykk og napp og vingle.
- Oppstår det en luke, ikke gi alt for å tette den, men forsøk å ta deg jevnt og rolig opp til gruppa igjen.
- Spise, drikke, (det må gjøres!) spytte osv. kan du gjøre når du er bakerst eller på vei bakover.
- Vær hele tida oppmerksom og konsentrert på det som skjer i feltet.
